新基建火了。而轨道交通显然是其中带动投资最大、民生最关注的领域之一。

国金证券预测，2020年轨道交通的投资规模最大，为5000亿元;5G与数据中心次之，分别带动投资3000亿元及1000亿元。

事实上，早在2019年末的全国交通运输工作会议上，相关部委就对2.7万亿元的全年交通运输计划投资作了分配，其中铁路投资规模高达8000亿元。

数字之外，轨交建设的核心重点、市场增量、区域协同、推进速度等细节，受到了更广泛的关注。

4000公里轨交建设迎一波利好

中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)于1月初召开工作会议称，2020年计划全国铁路投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里。

那么，这些新建线路主要位于哪些区域?

今年2月末，国家发改委召开第九次铁路建设项目前期工作电视电话会议指出，2020年要科学扎实推进川藏铁路建设，加快推进沿江高铁等骨干通道建设，加强中西部地区和普速铁路建设，强化枢纽配套和“最后一公里”建设，有序推动城际铁路、市域(郊)铁路建设等内容。

以全国高铁网最密集的长三角区域为例，来自上海铁路局的数据显示，预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁超过5300公里。根据《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，长三角五六年内将开工11条高铁城铁。

而在主要干线铁路脉络已经基本成形的情况下，城际铁路、市域(郊)铁路则相当于更为细致的毛细血管。长三角地区相继公开的2020年重大建设项目中，不少涉及城际铁路、市域(郊)铁路。

比如上海公布的2020年重大建设项目清单，在铁路方面主要有已经在建的沪通铁路(南通-安亭)上海段、沪通铁路(太仓-四团)上海段，还有新开工的沪苏湖铁路上海段。

交通大省江苏今年共安排省重大项目240个，其中包括交通、水利、能源等基础设施项目47个，年度计划投资2212亿元。铁路部分主要有沪通铁路一期、沪通铁路二期、南沿江铁路、北沿江高铁、沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路等11个项目。

浙江省则计划今年加快杭丽铁路、通苏嘉甬铁路、沪苏湖铁路、沪乍杭铁路等前期工作。

可以发现，贯穿了长三角示范区的沪苏湖铁路，同时出现在了2020年上海、江苏、浙江两省一市的重点项目列表里——这条工程投资估算总额382.05亿元的铁路，是今年长三角轨交建设的重点。

上海市发改委副主任张忠伟2月末在上海市政府新闻发布会上表示，沪苏湖高铁正在抓紧前期工作，力争上半年开工建设。

根据生态环境部去年年底公开的《关于新建上海经苏州至湖州铁路环境影响报告书的批复》，沪苏湖铁路位于上海市、江苏省和浙江省境内，包括正线和相关配套工程。正线起自上海虹桥站，经上海市闵行区、松江区、青浦区，苏州市吴江区和湖州市南浔区、吴兴区，终于湖州站，全长163.7公里。

该线路建成后，不仅能满足此区域出行频率高、城际间客流增长快的需求，也能完善通道综合运输体系，缓解公路交通的压力，并形成长三角与安徽等中西部地区新的铁路客运通道，发挥长三角地区经济辐射和带动作用，加快推进皖江城市带承接产业转移示范区的建设。

江苏交通系统相关工作人员对第一财经透露，按原计划，沪苏湖铁路今年6月份具备开工条件，目前江苏段筹备工作进行得还不错。此外，今年江苏的重点还有北沿江高铁、通苏嘉甬铁路等项目。但由于这些都是跨省项目，需要协调和统筹的内容众多，进度也难以完全一致同步。

不过，这样的状况如今有望得到解决。

国务院3月12日公布