自从去年《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》颁布后，甲醇燃料在汽车领域的应用得到了普遍重视，山西、上海、陕西、甘肃、贵州10个省市先后组织开展了甲醇汽车试点工作，汽车企业也积极跟进，2019年，甲醇燃料更是首次纳入“双积分”考核范畴。

那么，具体到实际应用，甲醇燃料的前景又如何呢?日前，在全国23个省市自治区的政府代表、专家和企业代表参加的2020中国甲醇醇基燃料大会上，记者了解到，行业普遍认同甲醇燃料的应用前景，但当前存在的问题也非常突出。

■甲醇燃料优势多备受行业青睐

目前，汽车用燃料日益丰富，包括汽油、柴油、天然气等，新能源汽车时代来临后，动力电池更是被广泛应用。在新能源汽车多技术路线发展的思路下，甲醇燃料汽车也进入行业研发范畴。事实上，于汽车而言，甲醇燃料的应用有其独特优势。

首先，从能源安全角度看，目前，我国石油对外依存度已近70%，天然气对外依存度超过40%，有着较大的能源安全危机。而甲醇燃料不需要从中东、非洲等地进口，我国自己能够生产，在一定程度上可降低能源安全风险。

国家发改委新能源研究所处长耿志成指出：“最近外部环境不太友好，粮食安全、能源安全、高端装备产业实现突破等关键领域的问题被高度关注。我国有集中力量办大事的先例，高端芯片等‘卡脖子’难题有望被解决。甲醇燃料也可以部分替代石油，有助于降低我国能源风险。”

其次，相比其他燃料，甲醇燃料在应用过程中有其独有优势。甲醇时代联盟秘书长张二红说：“任何一种广泛使用的能源都需要考虑三个方面的问题：能量和物质转化要同时高效、清洁、低碳;尽量少产生污染;储存、运输、使用等比较便利。这几项因素叠加在一起综合考虑，甲醇燃料具有自己独特的优势。”

在张二红看来，全球大多数国家可以自己生产甲醇燃料，既节省外汇，又可以充分利用当地的自然资源。在我国，山西、陕西等地普遍采用低价值的褐煤制造甲醇以提高附加值，这几个地方的出租车有不少使用的也是甲醇燃料。

另外，甲醇热值为4650千卡/公斤，虽比93号汽油的10490千卡/公斤热值要低不少，但甲醇的价格也比汽油低很多，据介绍，甲醇的价格约为1600元/吨，假如按照加油站7元/升油价计算，二者的价格差距已经非常明显。在起火、爆炸等方面，甲醇也低于汽油、天然气等燃料。

第三，甲醇还是汽车实现碳中和的较佳途径。在不久前召开的第11届大城市机动车污染防治技术研讨会上，中国工程院院士、上海交通大学副校长黄震谈到碳中和时说：“汽车在行驶过程中会排出二氧化碳，如果把二氧化碳吸收以后再做燃料，形成周而复始的循环就形成了碳中和。在这种情况下，汽车再怎么开，整个大气中二氧化碳都不会增加。”那么如何实现碳中和?黄震告诉记者，可利用可再生能源，如风能、太阳能等发电制氢，用氢捕捉二氧化碳制成燃料，从而实现碳中和。而氢捕捉二氧化碳制成燃料的过程，最便捷的方式就是生产甲醇。

也正因为诸多优势，近年来，甲醇燃料越来越受重视，多地也在开展甲醇汽车的试点工作。

■部分地区甲醇汽车推广初见成效

目前，行业已在探索甲醇燃料汽车的应用，多地已开始示范推广，虽推广时间不长，但也已有了明显进展。据资料显示，截至2019年底，全国已有11.5万辆汽车在使用甲醇燃料，消耗甲醇超过100万吨。2019年，我国甲醇燃料产量近1亿吨，由此可见，汽车用甲醇燃料规模并不大，未来还有较大的发展空间。

山西省的甲醇燃料使用走在全国前列。据介绍，2014年10月28日，《山西省新能源汽车产业重