一、概述
我国“十一五”规划纲要中首次将降低能耗作为约束性指标，明确提出要加大节能力度，确保单位国内生产总值能耗降低20%。2006年是我国节能工作全面贯彻实施的一年，国务院下发了《国务院关于加强节能工作的决定》[国发〔2006〕28号]，交通部作为交通行业主管部门下发了《交通部关于交通行业全面贯彻落实国务院关于加强节能工作的决定的指导意见》[交体法发（2006）592号]，2007年交通部又下发了《关于印发2007年全国交通行业节能工作要点的通知》[厅体法字（2007）73号]，这些文件的下发增强了各级交通主管部门及企业的节能意识，对节能工作的深入开展起到很好的促进作用。
港口行业作为交通行业的重要组成部分，对国民经济的发展起到了极大的促进作用。截至到2006年底，全国港口拥有生产用码头泊位35453个，比上年净增211个，其中万吨级及以上泊位1203个，比上年净增169个。全国沿海港口拥有生产用码头泊位4511个，其中万吨级及以上泊位978个；内河港口拥有生产用码头泊位30942个，其中万吨级及以上泊位225个。内河港口万吨级泊位分布在长江干流、京杭运河和珠江水系，分别为216个、5个和4个。我国沿海沿江有1460多个商港，承担着9％的国内贸易运输中转业务和85％以上的外贸货物运输中转业务，2006年全国港口完成货物吞吐量55.70亿吨，比上年增长14.8%。沿海港口完成35.30亿吨，增长17.3%，内河港口完成20.40亿吨，增长10.6%。全国港口完成外贸货物吞吐量16.14亿吨，比上年增长18.1%。其中沿海港口完成14.75亿吨，增长17.8%，内河港口完成1.39亿吨，增长22.1%。
根据测算，2006年我国港口能源消耗总量约为270万吨标准煤，其中主要能源品种为柴油和电力。港口行业能源消耗在整个交通行业中占有一定的比重，抓好港口行业的节能降耗工作是我国交通行业节能工作的重点之一。同时港口规划建设不但影响港口企业本身的能耗，同时也会对水运、公路运输的能源消耗产生较大影响。本文从影响我国港口能源消耗的主要因素出发，进行深入剖析，提出了港口行业进一步开展节能工作的建议。
二、影响港口企业能源消耗的主要因素
影响港口能源消耗的主要因素可以归纳为港口的规划、设计，港口管理，装卸设备、工艺及辅助生产设施，工作人员操作技术水平，节能意识等方面。
（一）港口的规划、设计
港口规划是影响港口生产能源消耗的关键因素，做好煤油矿箱等主要货类的运输系统规划和全国港口规划布局可以实现整个港口行业的“大节能”，对于港口乃至运输体系节能生产意义重大。港口的规划涉及到多方面内容，分为港口布局规划、港口总体规划和港口总图规划三类。港口布局规划是在海运规划（全国或某区域的）或流域规划（或某江某河的规划）的基础上进行的。港口总体规划是一个港口建设发展的具体规划，根据远、近期客货吞吐量、货物种类及其流量流向，经过多方案的分析论证后，提出港口发展建设的分区、分期、分阶段的具体安排。港口总图规划是根据港口客货规划吞吐量、货物种类、流量流向和进港船型，对一个港口的进港航道、港池、锚地、码头、仓库货场、铁路道路以及装卸工艺等整套设施，进行充分的分析研究，使其组成一个完整的系统。彼此之间相互协调，并留有发展余地；达到装卸工艺合理、先进，装卸效率高、投资省，建设快等要求。其中吞吐量是港口规划的基本依据，直接影响规划质量，规划前或规划中需反复进行调查研究、落实。
港口的设计确定了港口布局、工艺流程及� | 
